甲骨文在22日（当地时间）公布的年度报告中披露，2026财年末全球正式员工人数为14万1000人。较一年前的16万2000人减少约2万1000人，降幅13%。公司写道，在运营各环节引入和使用AI技术导致了人力减少，今后也可能如此。这是公司自己在文件中留下的裁员事由。
年度报告是承担法律责任向投资者提交的文件。与宣传资料中的措辞不同，写在这里的句子难以推翻。甲骨文还一并列出了管理层和产品变动、绩效管理、经营战略调整、并购后续措施等人力调整背景。2万1000人中自动化直接替代的部分有多少，公司没有分开说明。
费用也一并披露。此次重组在遣散费等方面支出18亿4000万美元，约为上一年度3亿7400万美元的5倍。同一家公司预计本财年资本支出约700亿美元。接近裁员所花钱款40倍的资金流向服务器和电力。
这笔资本支出的融资方式显示出甲骨文的处境。公司正在推进包括此前公布的200亿美元股票发行在内、总规模400亿美元的债务和股权融资。与亚马逊或微软用赚来的现金建设数据中心相比，甲骨文被指举债建设的比重相对较高。向OpenAI和Meta等供应大规模数据中心的合同，是承担这一负担的依据。
从整个科技行业看，今年以来196家企业裁员超过11万9800人。甲骨文一家约占其中的六分之一。
在工厂，同样的事情表现为设备增设。通用汽车在底特律的电动汽车工厂Factory Zero追加安装了约50台发那科机械臂。这是在装配线上负责安装零部件的机器。
在3月被临时解雇的1300名工人尚未复工的情况下进行了安装，UAW第22分会主席詹姆斯·科顿表示，超过1000名会员处于无限期解雇状态。这家工厂在2025年10月也有1200人被永久解雇。
这也不是通用汽车独有的选择。Stellantis和福特也在美国工厂引入了发那科机械臂，现代汽车计划到2028年在佐治亚州电动汽车工厂投入波士顿动力的人形机器人Atlas。发那科从2001年起运营在无人状态下运转的所谓关灯工厂。
中国的捷途、极氪、小米也在运行大规模自动化生产线。在本月于底特律举行的UAW全国大会上，主席肖恩·费恩警告说，人形机器人和大规模自动化可能威胁就业和工资。
京东会长刘强东的发言比这更进一步。他在北京APEC CEO论坛上说，等到机器人送快递，基本上不再需要快递员的一天将会到来。他补充说担心自家70万配送人员的饭碗，强调了再培训的必要，但没有说机器人配送何时普及。京东与约120所学校签约，向配送人员教授机器人维修保养。
韩国国内的就业指标在同一时期也变差。四大集团就业一年间减少1万2300多人，三星减少931人，2017年以来连续7年的增长势头中断。在韩国CXO研究所的2024-2025年就业变动分析中，公平交易委员会指定的102家大企业集团的韩国国内子公司员工仅增加8170人，增幅从1.8%降至0.4%。两项统计的对象和期间不同，难以相减比较，但两项统计的增幅都出现缩小或转为减少。
负担集中在初次进入劳动力市场的一方。处于"歇着"状态的青年超过40万人，据韩国经营者总协会统计，青年就业率自去年5月起连续23个月下降。今年第一季度20-30多岁的失业者、就业准备者和"歇着"人口为171万人。中国的16-24岁失业率4月为16.3%，今年夏天约1270万名大学毕业生进入市场。
应对集中于再培训。教育部以283亿韩元追加预算选定全国40所大学作为运营机构，向约4000人提供尖端产业教育。大韩商工会议所与三星、SK、LG、韩华、乐天、KT推进K-新政学院，以39个特化课程培养约4400人，全额支援人均约900万韩元的教育费。两个项目合计的人数也不到20-30多岁171万人的0.5%。
在深圳机场，机器人给旅客送餐、自动驾驶机器人乘通勤列车为便利店补货的示范项目正在运行。要让在旁边工作的人成为修理机器人的人，需要铺设好与120所学校签约这样的装置。在AI开始作为裁员事由出现在企业披露文件中的当下，个人要确认的是公司有没有把自己调往何处的计划。这一计划可以在与人事部门的面谈中确认。
