現代自動車労組が今年の賃金交渉要求案に「完全月給制」を盛り込んだ。今月15日から2日間、蔚山北区の現代自動車文化会館で臨時代議員大会を開いて確定した内容だ。AI導入過程での雇用・労働条件の保障も同じ要求案に盛り込まれた。賃上げ要求とともに上がってきたが、性格は異なる。
完全月給制とは、残業・夜勤・特勤に応じて毎月変わる手当をなくし、固定された月給で賃金を支給する方式を指す。現代自動車の生産職は年俸の30~40%がこうした変動給で埋められる。夜に働き週末に出勤する時間がそのまま所得だったという意味だ。ロボットがその時間帯を担えば、人は工場に残っていても口座に振り込まれる額が減る。
要求案の残りも簡単ではない。号俸昇給分を除いた月基本給14万9600ウォンの引き上げ、2025年の純利益の30%を成果給に、賞与金は750%から800%に。固定給を厚くしようとする項目が次々と並ぶ。
背景にはヒューマノイドロボット「アトラス」がある。現代自動車が公開したこのロボットをめぐり、労組は労使合意のない国内ラインへの投入は不可だと言い切った。会社が明らかにした計画は2029年の米ジョージア工場への投入だ。労組は海外から自動化されるとしても、国内工場の生産物量は守って組合員の雇用を保障するよう求めている。
反論も明確だ。リーダースインデックスの朴柱根(パク・ジュグン)代表は17日の電話で、ロボットを導入した後も既存の賃金体系をそのまま維持しようとする要求には利己主義的な側面があると指摘した。そのうえで、社会的妥協が必要な時点だと付け加えた。双方とも実証数値を前面に出すより、これから起きることについての解釈を競う局面だ。
同じ論争は国会でも開かれた。13日に雇用労働部と共に民主党の気候エネルギー環境労働委員会などが共同で開いた「AI転換と労働の未来」討論会に、金英煥(キム・ヨンファン)雇用労働部長官と金周永(キム・ジュヨン)議員、韓国労総・韓国労働研究院・韓国経営者総協会・韓国銀行の関係者が集まった。韓国労総中央研究院の禹相範(ウ・サンボム)博士は、アトラスをめぐる反発に触れながら、報償と対策の議論を飛ばした一方的な推進が問題だと述べた。韓国労働研究院の朴秀敏(パク・スミン)副研究委員は、低熟練・初級人材が押し出され高熟練人材の需要だけが大きくなる二極化を懸念した。
国際機関の推計値は規模を測るには使えるが、定義がまちまちだ。IMFは2024年の報告書でAIが世界の雇用の40%程度に影響を与えるとみており、マッキンゼー・グローバル研究所は2030年までに3億件に達する雇用が自動化の対象になり得ると見通した。14%が完全に消滅し30%以上は部分的に代替されるという研究も引用される。影響と消滅と転換が入り混じっており、一つの物差しでくくるのは難しい。
制度側の対応は歩みが遅い。OpenAIは「知能時代の産業政策」報告書でロボット税と週4日制を提案し、EUはロボット税に代えてビッグテックを狙ったデジタル税を選んだ。国民年金・健康保険・雇用保険・労災保険で組まれた韓国の4大保険は賃金と雇用を課税基準にしている。人が受け取る賃金が減れば保険料収入も一緒に減る設計だ。
交渉の顔合わせの日程は決まっておらず、会社が要求案にどんな答えを出すかも出ていない。明らかなのは、今回の交渉が賃上げ率何パーセントで終わらないという点だ。夜勤と週末出勤を機械に渡した労働者の月給を何で埋めるか、その計算法を最初から書き直す作業が蔚山で始まった。次の世代の給与明細がどんな形になるかはここで分かれる。
