Im ersten Halbjahr 2026 lag der durchschnittliche Verkaufspreis eines Gebrauchtwagens bei 10,66 Millionen Won. Verglichen mit 8,22 Millionen Won im gleichen Zeitraum des Vorjahres ist das ein Anstieg um 2,44 Millionen Won oder rund 30 Prozent. Im selben Zeitraum stieg die Zahl der eingestellten Fahrzeugangebote gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 96 Prozent. Es handelt sich um das Ergebnis einer Analyse der eigenen Verkaufsdaten durch die Gebrauchtwagenplattform Danggeun Jungogcha, es ist keine Statistik, die den gesamten koreanischen Gebrauchtwagenmarkt abbildet.
Im ersten Halbjahr lag der durchschnittliche Verkaufspreis von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bei 9,84 Millionen Won, bei umweltfreundlichen Fahrzeugen, zu denen Hybride sowie Elektro- und Wasserstoffautos zusammengefasst werden, bei 25,19 Millionen Won. Das ist das Zweieinhalbfache. Auch beim Zuwachs der Verkaufszahlen lagen Elektroautos mit 111 Prozent und Hybride mit 132 Prozent vor Diesel mit 51 Prozent und Benzin mit 58 Prozent. Wenn teurere Fahrzeuge häufiger verkauft werden, steigt der Durchschnitt entsprechend.
Welchen Anteil am Anstieg des Durchschnittspreises die veränderte Zusammensetzung der Fahrzeugtypen hat und welchen Anteil Preiserhöhungen bei identischen Modellen haben, lässt sich allein anhand der veröffentlichten Zahlen schwer trennen.
Im ersten Halbjahr stieg die Zahl der Aufrufe von Hybrid-Angeboten gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 54 Prozent. Im Mai stiegen die Aufrufe des BMW i3 um 3.251 Prozent, im Juni die des Hyundai The all-new Santa Fe Hybrid um 2.659 Prozent. Beim Zuwachs der Merkliste-Einträge lagen der Casper EV mit 180 Prozent, das Tesla Model Y mit 53 Prozent und der Ioniq 5 mit 31 Prozent vorn. Bei diesen Aufruf- und Merkliste-Kennzahlen ist nicht angegeben, ob als Vergleichszeitpunkt der Vorjahresmonat oder der Vormonat dient, weshalb die Größenordnung selbst nur mit Vorbehalt zu nehmen ist.
Bei den Verkaufszahlen im ersten Halbjahr lag der Hyundai Porter II auf Platz eins und der Chevrolet Spark auf Platz zwei, wie schon im Vorjahr. Es folgten der Kia All New Morning, der New Morning und der Hyundai Grandeur HG. Die Mercedes-Benz E-Klasse legte um 128 Prozent zu und stieg von Platz 33 auf Platz 18, der Kia Carnival KA4 legte um 101 Prozent zu und stieg von Platz 19 auf Platz 12.
Im ersten Halbjahr wurden in Korea 44.641 Kleinstwagen verkauft, 11,5 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Innerhalb derselben Unterlage wird diese Zuwachsrate an einer Stelle mit 10 Prozent angegeben, ob es sich um einen Wert im hohen einstelligen oder im niedrigen zweistelligen Bereich handelt, lässt sich erst anhand der Zahlen der erhebenden Stelle klären. Der Kia Morning kam auf 11.995 Einheiten, ein Sprung um 82,1 Prozent. Der Ray war mit 24.380 Einheiten das meistverkaufte Pkw-Modell von Kia, gegenüber dem Vorjahr ging er leicht zurück.
Bis zur Auslieferung eines Ray vergehen 6-10 Monate, beim Casper dauert es vom Vertragsabschluss bis zur Übergabe rund zwei Jahre. Letzteres ist eine Angabe aus der Branche und lässt sich kaum als bestätigte offizielle Zahl werten.
Vom BYD Dolphin wurden im Juni 2.828 Einheiten verkauft, damit lag er bei den Importmodellen auf Platz zwei. BYD insgesamt kam im Juni auf 4.652 Einheiten und damit auf Platz vier unter den Importmarken. Im ersten Halbjahr waren es kumuliert 11.675 Einheiten, das Zehnfache des Vorjahreswerts.
Wer die Belastung durch die Spritkosten senken will, fährt mit einem Hybrid oder einem Elektroauto günstiger, doch die Neuwagenpreise sind kaum zu tragen, und so wenden sich die einen gebrauchten umweltfreundlichen Fahrzeugen zu, die anderen Kleinstwagen und günstigen importierten Elektroautos.
Die Entwicklung im zweiten Halbjahr kann sich je nach Ölpreis, Ratenzinsen und Auszahlung der Elektroauto-Förderung anders darstellen. Verkürzen sich die Wartezeiten bei Kleinstwagen, könnte der Zuwachs im Neuwagenbereich geringer ausfallen. Der nächste Prüfpunkt sind die Zulassungsstatistiken des ersten Halbjahres und die Verkaufszahlen des dritten Quartals. Die jetzt vorliegenden Zahlen setzen sich aus einer einzelnen Plattform und aneinandergereihten Monatsergebnissen zusammen, um das Ausmaß der Verschiebung im Konsum zu messen, muss man auf die vollständigen Halterwechsel-Daten warten.
