Giá giao dịch trung bình một chiếc xe cũ trong nửa đầu năm 2026 được thống kê là 10,66 triệu won. So với 8,22 triệu won cùng kỳ một năm trước, mức này cao hơn 2,44 triệu won, khoảng 30%. Cùng kỳ, số lượt đăng tin bán xe tăng 96% so với cùng kỳ năm trước. Đây là kết quả nền tảng giao dịch xe cũ Danggeun Junggocha (당근중고차) phân tích lịch sử giao dịch của chính mình, không phải thống kê đại diện cho toàn bộ thị trường xe cũ trong nước.
Nửa đầu năm, giá giao dịch trung bình của xe động cơ đốt trong là 9,84 triệu won, còn xe thân thiện môi trường gồm xe hybrid, xe điện và xe hydro là 25,19 triệu won. Chênh nhau hai lần rưỡi. Về tỷ lệ tăng lượng giao dịch, xe điện 111% và hybrid 132% cũng vượt diesel 51% và xăng 58%. Xe đắt bán được nhiều hơn thì mức trung bình tự nhiên tăng lên.
Trong phần tăng của giá trung bình, phần do thay đổi cơ cấu loại xe và phần do giá cùng một mẫu xe tăng lên khó tách bạch chỉ bằng các con số đã công bố.
Nửa đầu năm, lượt xem tin bán xe hybrid tăng 54% so với cùng kỳ năm trước. Tháng 5, lượt xem BMW i3 tăng 3.251%, tháng 6, Hyundai The All New Santa Fe Hybrid tăng 2.659%. Tỷ lệ tăng lượt lưu quan tâm lần lượt là Casper EV 180%, Tesla Model Y 53%, Ioniq 5 31%. Các chỉ số lượt xem và lượt lưu này không ghi rõ mốc so sánh là cùng tháng năm trước hay tháng liền trước, nên cần thận trọng khi tiếp nhận nguyên vẹn biên độ đó.
Dẫn đầu lượng giao dịch nửa đầu năm là Hyundai Porter II, thứ hai là Chevrolet Spark, giữ nguyên thứ hạng năm trước. Kia All New Morning và New Morning, Hyundai Grandeur HG xếp tiếp theo. Mercedes-Benz E-Class tăng 128%, đi từ hạng 33 lên hạng 18, Kia Carnival KA4 tăng 101%, đi từ hạng 19 lên hạng 12.
Lượng bán xe cỡ nhỏ trong nước nửa đầu năm là 44.641 chiếc, tăng 11,5% so với cùng kỳ năm trước. Ngay trong cùng tài liệu cũng có chỗ ghi tỷ lệ tăng này là 10%, nên là cuối một chữ số hay đầu hai chữ số thì phải xem số liệu của cơ quan tổng hợp gốc mới xác định được. Kia Morning đạt 11.995 chiếc, tăng vọt 82,1%. Ray đạt 24.380 chiếc, bán chạy nhất trong các mẫu xe du lịch của Kia, nhưng giảm nhẹ so với năm trước.
Ray mất 6-10 tháng để giao xe, Casper mất khoảng 2 năm từ khi ký hợp đồng đến khi nhận xe. Con số sau là lời truyền trong ngành nên khó xem là số liệu chính thức đã được xác nhận.
BYD Dolphin bán được 2.828 chiếc riêng trong tháng 6, đứng thứ hai về doanh số theo mẫu xe nhập khẩu. Tính chung BYD đạt 4.652 chiếc trong tháng 6, hạng tư trong các thương hiệu nhập khẩu. Lũy kế nửa đầu năm là 11.675 chiếc, gấp mười lần một năm trước.
Muốn giảm gánh nặng tiền xăng thì xe hybrid hay xe điện có lợi hơn nhưng giá xe mới khó kham nổi, và vì vậy một bên ngả sang xe cũ thân thiện môi trường, bên kia ngả sang xe cỡ nhỏ và xe điện nhập khẩu giá rẻ.
Diễn biến nửa cuối năm có thể thay đổi tùy giá dầu, lãi suất trả góp và tình hình giải ngân trợ cấp xe điện. Nếu thời gian chờ giao xe cỡ nhỏ rút ngắn, biên độ tăng ở phía xe mới cũng có thể giảm. Điểm kiểm chứng tiếp theo là thống kê đăng ký nửa đầu năm và kết quả bán hàng quý 3. Các con số hiện có là sự ghép nối giữa một nền tảng đơn lẻ và kết quả theo tháng, nên muốn đo quy mô dịch chuyển tiêu dùng thì phải chờ đến khi có dữ liệu sang tên toàn bộ.
