2026年上半年二手车单台平均成交价格为1066万韩元。与一年前同期的822万韩元相比，上涨了244万韩元，约30%。同期车源登记量比上年同期增加96%。这是二手车交易平台胡萝卜二手车（当근중고차）分析自家交易记录得出的结果，并非代表韩国二手车市场整体的统计。
上半年燃油车平均成交价为984万韩元，混合动力与电动车、氢燃料车合计的环保车为2519万韩元。两者相差两倍半。在成交量增幅上，电动车为111%，混合动力为132%，高于柴油车的51%和汽油车的58%。贵的车卖得更多，平均价格自然上升。
在平均价格涨幅中，车型构成变化所占的部分与同一车型价格上调所占的部分，仅凭公开数字难以区分。
上半年混合动力车源浏览量比上年同期增加54%。5月宝马i3浏览量上涨3251%，6月现代The all new 圣达菲混合动力上涨2659%。收藏数增幅依次为Casper EV 180%、特斯拉Model Y 53%、IONIQ 5 31%。这些浏览、收藏指标未标明比较基准时点是上年同月还是上一个月，因此对涨幅本身直接采信需要谨慎。
上半年成交量第一为现代Porter II，第二为雪佛兰Spark，与上年排名相同。起亚All New Morning、New Morning、现代格锐HG紧随其后。奔驰E级增加128%，从第33位升至第18位；起亚嘉华KA4增加101%，从第19位升至第12位。
上半年韩国国内微型车销量为44641辆，比上年同期增加11.5%。同一份资料中也有把这一增幅写成10%的地方，究竟是个位数后段还是两位数前段，需要查看原统计机构的数字才能确定。起亚Morning为11995辆，激增82.1%。Ray为24380辆，是起亚乘用车型中销量最高的，但比上年略有减少。
Ray提车需等6-10个月，Casper从签约到交车需要两年左右。后者为业界说法，难以视为已确认的官方数字。
比亚迪海豚6月单月售出2828辆，位居进口车分车型销量第二。比亚迪整体6月为4652辆，居进口品牌第四。上半年累计为11675辆，是一年前的十倍水平。
要减轻油费负担，混合动力或电动车更有利，但新车价格难以承受，于是一部分人转向二手环保车，另一部分人转向微型车和低价进口电动车。
下半年走势可能随油价、分期利率和电动车补贴执行情况而变化。如果微型车提车等待时间缩短，新车方面的增幅也有可能收窄。下一个确认点是上半年登记统计和第三季度销售业绩。目前公布的数字是把单一平台和月度业绩拼接而成的，要衡量消费转移的规模，需要等待整体过户登记资料出炉。
