1000亿欧元。这是欧盟委员会2026年7月17日（当地时间）公布的排放交易体系（ETS）改革方案中，产业脱碳银行（IDB）的规模。折合韩元约160万亿韩元，换算所用汇率的时点没有附在发布文件中。不同资料有的把这一金额写作确定规模，有的写作上限。
改革的核心在于改变ETS的性质。这一设计是要把原本抑制排放的监管装置，转为吸引产业脱碳投资的政策与投资平台。成员国被附加了义务，须将排放权拍卖所得收益的一半用于产业脱碳投资。
欧盟ETS于2005年启动。适用产业的温室气体排放量与引入当时相比，已降至大约一半的水平。在有此成绩的情况下欧委会仍重新设计框架，被提及的背景是俄乌战争后飙升的能源价格，以及美国和中国大举投入的产业扶持政策。其中含有这样一种认识，仅凭减排成绩单留不住区域内制造业。
出口制造业首先要确认的内容是免费排放权的时间表。在适用CBAM的行业中完全取消免费排放权的时点原定为2034年，此次改革方案把这一期限推迟四年至2038年。要继续获得免费配额就有代价。原则上适用有条件方式，企业须制定脱碳投资计划并付诸实施，配额分配才得以维持。
2040年减排目标定为90%。基准年份没有写在发布文件中。与目标值分开，改革方案还一并载入了在2040年之后的时点仍允许一定水平排放、并延长给予免费排放权期限本身的内容。
适用范围也在扩大。海运和航空被纳入对象，还有把废弃物部门也包括在内的表述。海运方面的门槛线下调。
如果说迄今只有5000GT以上大型船舶被纳入，那么今后计划分阶段把400GT级中小型船舶也纳入进来。方案中还列入了把碳移除技术正式纳入ETS的办法。
从韩国钢铁、化工、化肥行业来看，两股力量同时作用。免费排放权期限延长，眼下要缴的碳成本因而在一定程度上被压低。反过来，有条件免费配额又加上了投资计划这道作业。在欧盟区域内设有生产基地的三星电子、现代汽车、SK、LG等企业，被提及有可能成为创新基金或IDB的扶持对象，但扶持条件和审查程序尚未确定。
对外经济政策研究院高级研究员吴泰铉也就此次改革表明了看法。
围绕改革方案的公布，表述不一。有的写作欧委会提出方案的阶段，也有的写作已经确定。由于还留有经过欧洲议会和理事会的程序，现在就认为最终文本会与当前一致为时尚早。IDB财源如何筹措、分几年执行，有条件免费配额中投资计划要在何时之前提交、未能遵守会有什么不利，这些也都是后续文件中要填补的部分。
出口企业现在能够确认的只有方针的轮廓。欧盟在要求减排之外，还在制度中明确规定将排放权拍卖收益的一半用于产业脱碳投资。免费配额的维持和基金扶持资格，取决于区域内投资和履行计划。
